Nhìn bề ngoài, pô tăng xe đạp có vẻ giống như một bộ phận khá bình thường, không có nhiều chức năng đối với xe đạp, nhưng thực chất chức năng của pô tăng xe đạp là kết nối bộ điều khiển phuộc với ghi đông. Đối với xe đạp thể thao, pô tăng xe đạp có ảnh hưởng đáng kể đến hình dạng của xe đạp và ảnh hưởng đến khả năng xử lý cũng như vị trí đạp xe của người lái.
Hiểu các loại pô tăng xe đạp khác nhau là chìa khóa giúp bạn đạt được sự cân bằng tốt nhất giữa khả năng kiểm soát, sự thoải mái và hiệu suất. Ví dụ: xe đạp leo núi yêu cầu thân xe có thể xử lý các địa hình khác nhau và mang lại cho người lái sự tự tin và khả năng kiểm soát cần thiết. Trong bài viết hôm nay, chúng tôi sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về pô tăng các dòng xe đạp và cách chọn pô tăng phù hợp cho cho xe đạp leo núi của bạn.
Pô tăng xe đạp là bộ phận nào?
Về cơ bản, pô tăng có một nhiệm vụ đơn giản: kết nối tay lái và thân xe.
Ở một đầu (gần người lái nhất nếu ngồi trên xe đạp), pô tăng xe đạp có một lỗ xuyên từ trên xuống dưới và có chốt kẹp để kẹp nó vào tay lái. Ở đây, pô tăng có tác dụng giữ cố định và điều chỉnh vị trí sao cho tay lái được cân bằng.
Đầu còn lại của pô tăng xe đạp, thường có một tấm mặt được kết nối với mặt con lại đính trên pô tăng xe đạp bằng bốn bu lông, hai bu lông ở phía trên và hai ở phía dưới để giữ tay lái của bạn cố định.
Pô tăng xe đạp có nhiều loại có kích cỡ khác nhau tùy vào nhu cầu và dòng xe đạp mà bạn đi, chủ yếu từ 35mm đến hơn 100 mm. Số đo của chiều dài pô tăng được đề cập đến chính là khoảng cách giữa phuộc và ghi đông của bạn. Nó được đo từ tâm của nắp trên đến giữa tay lái của bạn.
Chúng cũng có nhiều đường kính kẹp khác nhau, trong đó 31,8mm và 35mm là kích thước phổ biến nhất. Đường kính này đề cập đến độ rộng của kẹp gắn vào ghi đông của bạn. Để pôpô vừa khít, bạn cần phải khớp đường kính kẹp với chiều rộng của ghi đông.
(Lần cuối cùng bạn thay gắp của mình là khi nào? Hãy xem 8 loại gắp khác nhau này và làm mới chiếc xe đạp của bạn.
Thông số của pô tăng xe đạp
Độ dốc của Pô tăng xe đạp
Độ dốc của pô tăng xe đạp là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đáng kể đến vị trí của người lái và đặc điểm xử lý của xe đạp. Độ cao của pô tăng đề cập đến khoảng cách giữa khung xe và tay lái, ảnh hưởng đến chiều cao và góc của tay lái.
Chiều dài của pô tăng xe đạp
Điều đầu tiên cần cân nhắc khi mua một chiếc pô tăng xe đạp mới chính là chiều dài. Chiều dài pô tăng xe đạp không chỉ ảnh hưởng đến độ vừa vặn của xe đạp đối với người lái mà còn đóng vai trò lớn trong cách điều khiển phương hướng của xe đạp. Chiều dài của pô tăng xe đạp là một yếu tố quan trọng sẽ thay đổi đáng kể phong cách lái và khả năng xử lý tình huống của xe đạp.
Việc sử dụng pô tăng xe đạp dạng ngắn mang lại cho xe khả năng xử lý nhanh hơn và cảm giác phản hồi nhanh hơn. Thân xe dài hơn sẽ chuyển trọng lượng cơ thể của bạn về phía trước xe đạp và giúp bạn có tư thế đạp tốt hơn, đặc biệt là khi leo dốc.
Xu hướng ngày nay nghiêng về những chiếc xe đạp dài hơn và thanh mảnh hơn, đối với nhiều người, việc sử dụng các loại pô tăng xe đạp ngắn là điều hợp lý. Đối với những chiếc xe đạp địa hình hiện nay, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng thân xe có chiều dài trong phạm vi 50-60mm. Tất nhiên, điều này có thể không phù hợp với nhu cầu sử dụng và sở thích của tất cả mọi người. Trong một số trường hợp, việc tăng kích thước khung và sử dụng pô tăng có chiều dài khoảng 35mm có thể giúp bạn lái xe vừa vặn hơn. Điều quan trọng là phải xem xét cả sự phù hợp và chức năng của các loại pô tăng xe đạp có chiều dài khác nhau.
Chiều dài của pô tăng xe đạp là một trong những yếu tố quan trọng nhất cần xem xét nếu bạn đang muốn thay đổi ghi đông trên xe đạp của mình.
Trung bình, pô tăng xe đạp leo núi thường dài khoảng 50-80mm, trong khi pô tăng xe đạp đường trường dài hơn, bắt đầu từ khoảng 80mm và kéo dài đến 120mm hoặc có thể dài hơn tùy thuộc vào các kích thước khung. Thân xe đạp bằng sỏi thường nằm trong hai khoảng trên.
Chiều dài pô tăng là một trong nhiều yếu tố, cùng với độ dốc của khung và độ nghiêng của phuộc, ảnh hưởng đến khả năng xử lý của xe đạp.
Nói chung, pô tăng có chiều dài ngắn hơn sẽ xử lý nhanh hơn, trong khi những loại pô tăng có chiều dài trung bình lớn hơn sẽ dẫn đến xử lý chậm hơn, dễ dự đoán hơn.
Pô tăng xe đạp dạng ngắn sẽ giúp tầm với gần hơn và mang lại tư thế lái thẳng hơn, điều này giúp người lái giảm mệt mỏi khi phải lái xe với một tư thế không đổi trong một khoảng thời gian dài. Ngược lại, nếu bạn cảm thấy pô tăng ngắn đang làm giảm tầm với, ảnh hưởng đến cách điều khiển của bạn thì sử dụng pô tăng xe đạp dài hơn sẽ tăng tầm với.
Chúng tôi khuyên bạn nên trải nghiệm hai loại pô tăng sau đó thực hiện các điều chỉnh cho phù hợp với dáng người của bạn. Chiều dài quy định của pô tăng xe đạp được đo từ giữa bu lông nắp chén cổ đến giữa tay cầm.
Pô tăng quá dài khiến chiếc xe đạp leo núi trở nên khó sử dụng trên những địa hình khó như đường trượt. Khi gặp những địa hình nghiêng, trọng lượng của người lái sẽ nhanh chóng dồn ở phía trước trục bánh trước và điều này sẽ gây áp lực cho việc điều khiển tay lái.
Đối với những tay đua việt dã (XC), những người thường ưu tiên hiệu quả leo núi và tốc độ trên những địa hình ít kỹ thuật hơn, pô tăng xe đạp dáng dài thường được ưu tiên hơn. Chiều dài pô tăng loài này này giúp mở rộng tầm với của người lái, thúc đẩy tư thế nghiêng về phía trước hơn, có thể nâng cao sức đạp và độ ổn định trong quá trình leo núi.
Mặt khác, những người đam mê đổ đèo (DH), những người phải đối mặt với những đoạn đường dốc, đầy thử thách và yêu cầu khả năng xử lý nhanh chóng, nhạy bén, thường chọn những đoạn đường ngắn hơn. Những loại pô tăng xe đạp ngắn này mang lại tư thế lái thẳng đứng hơn, giúp cải thiện khả năng cơ động và khả năng kiểm soát trong các đoạn đường kỹ thuật, cho phép phản ứng lái nhanh hơn và xử lý xe đạp tốt hơn trong những khúc cua hẹp.
Tương tự như vậy, khi đi enduro và đi đường mòn, bao gồm cả việc leo và xuống dốc, việc chọn độ dài pô tăng xe đạp phù hợp là sự cân bằng. Các tay đua thường chọn loại pô tăng xe đạp có khả năng kiểm soát độ dốc kỹ thuật và hiệu quả khi leo núi. Những loại pô tăng xe đạp này thường ngắn hơn những loại được sử dụng khi chạy việt dã( XC) nhưng dài hơn những loại pô tăng DH.
Lưu ý khi chọn pô tăng xe đạp
Pô tăng xe đạp thường được thiết kế để có thể thay đổi vị trí, do đó tùy thuộc vào mức độ nâng lên, bạn có thể nghiêng thân xe xuống để đạt được vị trí thấp hơn, khí động học hơn hoặc hướng lên để đặt tay lái ở vị trí thẳng đứng hơn.
Tuy nhiên, hãy nhớ rằng chiều cao tay lái cũng có thể được điều chỉnh bằng cách thêm hoặc di chuyển dàn đầu.
Độ cao của pô tăng xe đạp phản ánh trực tiếp vị trí đặt tay lái của bạn trên ghi đông.
Thân xe có góc nhô lên dương so với ống lái, nâng cao tay lái và tạo tư thế lái thẳng đứng hơn. Điều này giúp nâng cao sự thoải mái, đặc biệt là trên những chuyến đi dài hơn hoặc dành cho những người có vấn đề về lưng và được ưa chuộng trong các phong cách giải trí, sức bền và một số phong cách đạp xe leo núi trong đó sự thoải mái là điều quan trọng. Độ dốc thường dao động từ 5 đến 30 độ, với độ dốc cao hơn sẽ có lợi khi đi xe đạp leo núi kỹ thuật như đường mòn và enduro, giúp cải thiện khả năng kiểm soát và tầm nhìn trên địa hình gồ ghề.
Xe đạp băng đồng (XC)
Chiều dài pô tăng xe đạp: Chúng tôi thật lòng khuyên rằng bạn nên cân nhắc độ dài pô tăng xe đạp trong khoảng từ 80mm đến 100mm để đạt được sự thoải mái khi lái xe và xử lý các tình huống khi cần thiết.
Độ nâng: Pô tăng xe đạp thẳng là điển hình cho những dòng xe XC nhằm duy trì phần đầu xe thấp nhằm mang lại tính khí động học và leo dốc hiệu quả.
Xe đạp Trail
Chiều dài pô tăng xe đạp: Những người đi dòng xe đạp trail thường thích khoảng cách giữa ghi đông và người được gần nhau nhưng vẫn giữ đc sự cân bằng vậy nên pô tăng xe đạp của loại xe này thường có phạm vi phổ biến từ 50mm đến 80mm, mang lại sự kết hợp giữa độ ổn định và khả năng cơ động.
Độ nâng của pô tăng xe đạp: Pô tăng xe đạp dòng này có đặc điểm là hơi nhô lên (ví dụ: 5-10 độ) có thể mang lại tư thế lái thoải mái mà không tốn quá nhiều lực tác động.
Xe đạp Enduro:
Chiều dài pô tăng xe đạp phù hợp: Đối với những tay đua enduro, thân xe ngắn hơn trong khoảng từ 35mm đến 60mm là phổ biến. Thiết lập này cho phép kiểm soát tốt hơn các vết lõm kỹ thuật trong khi vẫn cung cấp đủ độ ổn định.
Độ nâng phù hợp: Thân xe có độ cao vừa phải (khoảng 0-10 độ) có thể duy trì tư thế lái cân bằng để lái xe theo phong cách enduro.
Xe đạp Dowhill (DH):
Chiều dài pô tăng xe đạp phù hợp: Những tay đua dowhill thường chọn những loại pô tăng xe đạp có chiều dài ngắn, thường là 35mm hoặc nhỏ hơn. Thiết lập pô tăng dạng này có thể tối đa hóa khả năng kiểm soát khi xuống dốc.
Độ cao của pô tăng: Chọn loại pô tăng xe đạp có độ nâng khoảng 0-5 độ để giữ cho tay lái ở mức thấp và duy trì tư thế lái mạnh mẽ, dồn trọng lượng về phía trước.
Đây là những hướng dẫn chung của chúng tôi về pô tăng xe đạp với mong muốn các bạn có thể tìm ra được loại pô tăng phù hợp với chiếc xe của bạn. Mong rằng những thông tin mà chúng tôi đưa ra trong bài viết trên sẽ giúp ích phần nào cho các bạn trong việc lựa chọn pô tăng xe đạp phù hợp. Tuy nhiên điều cần thiết vẫn là phải thử nghiệm và tinh chỉnh loại pô tăng xe đạp sao cho chiều dài và độ cao của thân xe phù hợp nhất với nhu cầu về sự thoải mái và khả năng kiểm soát trên những con đường và điều kiện cụ thể.
>> Nguồn tham khảo:
Tags: Pô tăng xe đạp
